在今年一月初美國消費電子大展 (CES) 除了智慧型手機及新奇科技用品發表外，最特別的就是就這台來自台灣電動車品牌 Gogoro 所首度打造，具有可 GoStation 交換電池設計的智能純電動機車「Smartscooter 智慧雙輪」，不僅顛覆目前市售電動機車外，以人體工學設計及高規格元件打造，讓 Gogoro 在 CES 上大放異彩，還獲得電動機界 Tesla 的稱號。在今年四月初更在台北信義威秀打造全球首間概念店，而且還與台北市及新北市政府共同合作佈置都會電池更換站。
早對於這台 Smartscooter 電動機車界的 Tesla 很感興趣，這場由 Gogoro 與 Mobile01 共同舉辦的專場 Smartscooter 智慧雙輪試乘體驗會當然不能錯過啦，一字排開的 Smartscooter 試乘車好有氣勢。
試乘位置位於信義區 adidas 101籃球場旁的停車場 (地址：台北市信義路五段與莊敬路口)。
場內也規劃了障礙物、彎道、坡道...等等騎乘路線，感覺真像回到監理站考駕照一樣。
前來體驗的網友們也躍躍欲試，相當期待這次的試駕。
首先當然由原廠技術人員為大家解說 Smartscooter 的特點，全車採用鋁合金單體車架的 Smartscooter 不僅減輕車體重量，更比一般傳統機車架強度更加提升。另外圓弧車身外觀設計也有效降低風阻係數。
Smartscooter 也提供車主多樣化的車色客製化選擇，但由於台灣法規的關係，車身大面積顏色更改需至監理站登記變更行照上的車色，所以若車身座椅下方兩側車殼顏色不做更動的情況下，單以正面車殼飾版更換是不需再作車色更改行照的設定。
而正面車殼飾版更換也相當容易，只需專屬吸盤就能拆換更換上自己喜歡的樣式。
Smartscooter 車燈設計造型也相當特別，環形導光條的日型燈中間有四顆遠近燈，並且採用高亮度的 LED。
大燈也支援自動開啟功能，只要天色變暗或是進入隧道、室內停車場，大燈就會自動亮起，而配置上中間兩顆 LED 為近燈，外側兩顆為遠燈，而且亮度蠻高的，在路面辨識度上相信有不錯的表現。
大燈組兩側為方向指示燈，而且方向燈轉彎後也會自動切回停止。
前單臂採用類似重機避震阻尼倒插設計，粗勇的管徑提升不錯的剛性外，實際騎乘回饋的路感 Q 度也相當不錯，不會過軟或過硬彈跳過大的不舒適感。
搭配 12 吋鋁合金輪圈和與台灣輪胎廠 MAXXIS 共同開發專屬的複合式輪胎，尺寸為 100/60 R12。
前輪煞車為碟煞，採 38 mm 對向雙活塞卡鉗及 205 mm 通風碟盤。
黑色鏡面烤漆的蛋型照後鏡跟黑色龍頭相當搭配。
最吸睛的是這個富有科技感十足的儀表板，顯示包括電池電量、時速、時間、里程..等等資訊，左右兩側為方向指示燈號顯示。
還可透過手機 App 軟體，製作個性化的儀表板顏色，想要變紅變藍或是漸層色都能搞定。
手機 App 軟體透過無線連結 Smartscooter 後，可以個人化的調整儀錶板顏色、電門啟動 / 關閉時的燈光效果、音效聲音 (側腳架的放下 / 收起、遙控上鎖 / 解鎖、方向燈 ) 外，還可連線車上約 80 個感應器，隨時監控車輛系統及診斷車況，並回傳至 Gogoro 雲端伺服，可提醒預約維修服務，讓騎程更加安心喔，另外透過 GPS 定位還提供周遭充電站的位置及預定電池的更換。
特別的還有超速提示，當超過設定的時速時，會發出聲響提醒駕駛者。
電動機車除了環保外，最大的體驗就是騎乘時相當安靜，而 Gogoro 也為了怕路人感覺不到 Smartscooter 經過，在 App 上也可設定低速提示，相對也提升對路人的安全。
Smartscooter 全車看不到傳統的鑰匙孔，取而代之的是採用 Keyless 的鑰匙，鑰匙上按鈕可找尋車輛，長壓可以起開車廂，原廠人員表示這鑰匙是透過 NFC 技術，所以只能透過原廠寫入資訊，而且不會重複，所以用其他鑰匙也無法啟動自己 Smartscooter，對於防盜效果有一定的保障。
龍頭右側按鈕配置為里程顯示模式切換、賽道模式開關、車廂啟閉、大燈組切換、智慧模式開關，按鈕也採用鋁合金設計相當有質感。
在開啟賽道模式時，儀表板上有個方格旗的圖示會亮起，這時會以全動力輸出，讓 Smartscooter 0 ~ 50 km/h 只要 4.2 秒就能完成。
龍頭右側按鈕配置為遠近燈切換、方向燈切換、駐車警示燈、喇叭。
防滑把手握感、底部倒角的鋁合金材質及整支採鋁合金的煞車握把觸感都相當好。
龍頭下方有個隱藏式的掛勾，可以勾掛包包。如果在旁邊也可以設計個置杯架那會更好呦~
鋁合金材質的側腳架，放下收起還有音效提示，另外在放下時也會自動切斷油門電力控制。
按壓就彈出的後座腳踏也是採用鋁合金材質，而且圓弧導角設計完全部割手。
厚實寬闊的座椅墊。
中間有馬鞍帶的設計，方便後座乘客抓握外，後方的小握把也可抓握。
不過實際看來還是抱著駕駛會比較安全，看來選擇 Smartscooter 來載正妹非常適合....哈哈哈。
環抱式 LED 尾燈，而且方向燈採用綠色 LED 燈設計，透過紅色燈殼就能變成符合台灣法規的黃色，小小的一個創意巧思，可以看出 Gogoro 設計的用心。
車尾檔水板整合車牌配置區，最特別的是車牌燈採用下往上照射的設計，不過這凸出的設計耐用度也考驗台灣擁擠的停車環境。
而為何這樣設計呢？除了可以方便後方車輛辨識車牌外，還可照射到 Smartscooter 迷人圓滾滾車尾的 Gogoro Logo，原廠人員也很逗趣的說因為 Smartscooter 加速性能相當傑出，當綠燈起步後油門一催，周遭的駕駛只能望塵莫及著看著圓滾滾車尾 Gogoro Logo 的 Smartscooter揚長而去。
後輪搭配輪胎尺寸為 110/60 R12，輪圈固定也採用專屬防盜的螺絲。
後避震採用鋁合金多連桿設計，讓騎乘路感及穩定性大幅提升。
電力馬達採用 G1 鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配兩組 Panasonic 鋰離子電子芯之電池組，讓引擎馬力最大可達 8.58 匹，最大扭力達 2.52 kgm，並能在 4.2 秒內加速到時速 50 公里，最高時速為 95 公里，輸出能力可以說與目前 150cc 的機車相當了。
皮帶採用美國大廠 Gates 工業製造碳纖維多層複合賽車級皮帶。
Smartscooter 在平日保養少了汽油引擎機油的替換，只需定期更換齒輪油、煞車皮及皮帶等耗材。
行李置物箱容量有 24.5 L，足夠放下一頂 3/4 半罩式安全帽，在前方就是兩顆電池的放置空間。
內含 LED 照明及 USB 埠充電插孔。
前緣還有兩個也是採用鋁合金材質掛勾。
Smartscooter 提供兩組交換電池設計。
電池採用抽換式，一顆重量約 9 kg。
而且更換無方向性限制，端子接頭也有防水設計。
電池本身採用 Panasonic 可充電鋰電池芯，額定輸出值為 43.2 Vdc 32Ah/1382Wh，以電池充飽狀況下，平均行駛時速保持每小時 40 公里，約可騎乘 100 公里左右。
Gogoro 除了推出智能電動機車 Smartscooter 外，並推出全新的電池充電站可交換電池的概念，未來民眾在購買 Smartscooter 是不會含電池的，而電池未來也採用租借式設計，當沒電時只需在都會中建置架設的電池交換站，將沒電的電池插回充電站即可替換已充好電的電池，而且電池內也可讀取車輛資訊及駕駛人的駕駛習慣，在替換電池時也能更新資料。
電池本身也保存個人資料，因此若 Smartscooter 遭竊時，可配合連網系統App 即時通報追蹤，若竊賊騎到沒電將電池拿到充電站交換，充電站能配合系統立刻將電池鎖住，並且配合攝影機將竊賊面貌拍攝下來，並且通告失主。
透過原廠技術人員的介紹後，接下來由教練帶領進行實際道路騎乘啦。
實際上路後的騎乘感覺與一般機車並沒有很大的差別，只是安靜許多少了引擎聲，油門反應相當靈敏加速非常快而且非常猛，難怪號稱機車界的 Tesla。在放油門滑行時有檔煞的感覺，可透過 App 設定決定煞車能量的釋放和運用，讓電能回充提高更多續航力，另外以台北道路品質來說，Smartscooter 的避震 Q 度及路感表現不錯，椅墊軟硬度適中且面積蠻大的，相信對長途騎乘舒適度有一定的幫助。要說缺點嘛，大概就是這個鏡面的儀表板在白天容易反光吧，這項缺點在試騎後也有反應給原廠人員，看看未來的正式市售車是否會有改善囉。
當天氣溫相當高，主辦單位也贈送相當消暑的冰棒給大家消消暑，另外還附贈一支與 Smartscooter 鋁合金車架材質相同的小尺。
接下來就等暑假 Smartscooter 正式上市的售價是多少了，不過各大媒體的猜測價格不太便宜，就看到時候是否有搭配的補貼措施，也希望提供租賃模式讓價格能更親民，還有因為 Smartscooter 不能插電充電，只能靠電池充電站來更換電池補滿電力，而在電池充電站的涵蓋率是否能夠普遍也是一大隱憂，今天若是打算騎上陽明山或是北海岸來個半日遊，路程上沒有充電站而且騎到電的話，那只能提著兩顆不算輕的電池，招手搭便車、搭公車或小黃到最近的充電站換電池啦.....囧"，真的蠻希望 Gogoro 這套概念能和各縣市推廣起來，期望未來能騎著 Smartscooter 環島呦！想體驗 Gogoro Smartscooter 智慧雙輪的魅力嗎？快到台北信義區華納威秀或松山文創的概念店了解吧。
以上就是「 Smartscooter 智慧雙輪試乘心得分享」。
沒有留言:
張貼留言